在我的小SU7 Max陪伴了两年的时候，甚至我都买好了第三年保险，但是在刚好两年的时候我却把他置换了YU7 Max。

最后一次同框照片

小魅魔的涂装撕下来后

为什么选择了转转

我以为你们都是开玩笑，结果我真的卖给了转转。车在我手上都没回过广东，卖了拉回了深圳。

一般来说，其实都是有自己合作的置换合作伙伴的。我们这边小米合作伙伴其实是瓜子，然后我去找了懂车帝，对比下来，懂车帝价格会比瓜子高点，然后看视频想到了转转。

但是就专业程度来说，个人感觉懂车帝可能因为接了字节的各种AI是比较信息化的，但是管理却又是比较混乱的。

瓜子都是各种地方服务商或者贩子就不评价了。

价格如何

这个应该才是大家最担心的，虽然我也是因为出价最高才选了转转的，都说小米第一年保值率在80%，但是我已经两年了所以60%出很合理吧。

虽然很惨，但是比起大部分其他新能源车还是保值的，加上还领了置换国补和新车区补以及老车主复购的奖励还是算比较不错了，毕竟车子也给了一个比较大的折扣。

说亏本，那是肯定有亏的x

为什么换

上面放下SU7/YU7的车主截图证明下是比较深度体验才来写下下述的感受的

你真要说驾控体验、驾驶感受等，我觉得SU7 Max实在是比YU7 Max好太多了，虽然我后面也试了YU7的GT，但是对比下来，也就是可能有70-80%像SU7，YU7则是有60-70%，但怎么说呢拿SUV和轿车比较本来就不合理。

考虑这个YU7 Max之前，也去试驾了新的SU7 Max，但是感觉基本没有任何提升，除了各种智能化，我有看到不少博主说底盘提升了，但是和销售也聊了下，他们其实也没感觉出来底盘什么的明显提升，可能第一代原本就是Max体验已经够好了。

既然我一个那么想要驾驶体验的人，为什么还是选择了从“运动型”变成“养老型”了呢，我在提SU7 的第一年，其实开得是蛮快的，但是在第一年后，我其实就开始养老了，就跟任何提各种运动型的车的很多人一样，只有第一年开的比较快的。在开了快一年又三个月，我参与了小米的那个第，基本是第一次的公开活动顺带考取了B的场地赛照，（截至目前也还没有去打过正式的比赛，明年的年审... 主要是穷x），在开始去赛道之后，反而开始敬畏速度了？以前在公路上的时候，其实对比时速可能会比赛道上还快很多，但是乐趣其实是比赛道上少很多的，

慢慢的开始越来越养老，以前其实也一直喜欢比较能装的车，有车了以后其实也更多的是想出去玩，更追求舒适了，YU7 MAX的“超静谧”套件其实确实有不错的效果的，然后因为我SU7还是前3w台，属于北京越野新能源那最早版本，座椅也是最硬的那批，就开始动了换YU7的心思，并且SU7还没有防眩光。

以及因为贷款的缘故，即使上海发票也没拿到沪牌，车有抵押换牌有麻烦，为了沪牌有多了个置换的理由。

然后在问了下好心人蚊子后，心思更加重了，也多了个理由追求更智能化。

最后在伴侣的支持下，下定了置换的决心。

不再飙车了 嘛？

写到这的将近一年前，我去考了国内的赛照，在跑了赛车场之后，开始经常会push到极限的时候反而更去敬畏速度了。

这台YU7 MAX虽然是置换的但是也选了很多“运动”心情套件。

人人都说冤种的碳纤维件都加上了，非常的心情件，成功的变成了氛围组。虽然这个月还是开过几次快车的（不过小米现在时速200+之后的全屏告警真的烦）

既然现实开始养老了，但是在出了SU7 MAX之后拿2k入手了MOZA的R9 + SRP2 基本也是最低配的套装了

然后就电子阳痿了一个月，在发这文章的时候因为又成功的在MX-5 Cup拿第一了，虽然是菜鸟局，但是也是玩的非常开心的。

电子飙车 安全刺激x，虽然在打完游戏出去开车非常激进，舒适模式都能开出18的电耗。

游戏里开个200匹不到的MX-5玩的不亦乐乎，现实开着600-700匹的新能源却感觉却还不满足x

旧的还好嘛

截止卖出去的第三个月，他似乎已经出了事故了，原版原漆没了x）是的SU7明明下过几次赛道还是原版原漆，无出险。

问我怎么知道的？交强险第三年写的还是我的名字，然后我收到出险推送了

结尾

最后以YU7的标语来结束这篇文章吧。

希望能去更多地方游山玩水。