前几年会对赛道日感兴趣，但却从来没去学习过赛道知识，正好小米给了个很好的Offer，除媒体场和内部场外的第一次正式赛道培训活动，可以算玩的很尽兴了，在天津V1的时候开油车弯道减速的时候spin了好几圈（后车：这里不让逆行）。

月中的时候看小米免费的高阶培训10000人要满了，顺带也去蹭了一下，上海站在SIC，自己的车可以直接开到上赛的P房后面，去的路上刚好上赛在搞圈速榜，看到有辆BMW在公路上暖胎x（活动白拿帽子及不是自己的车可以随便玩，虽然精英驾驶是不限制性能的SU7 Ultra，高阶驾驶是限制了80时速和舒适模式的Max，但是毕竟不是自己车开起来也不心疼x，可以狠狠的测试各种操作x，电控yyds），

赛道你需要知道的一些知识

维修区入口永远开放

无论您是在比赛还是在赛道日又或是活动，维修区入口都是开放的，如果你感觉有任何异常都可以进维修区。

出维修区 ≠ 比赛线路

出站车永远让行

白线/实线不能压

切回赛道要确认安全

维修区不要超速

维修区限速！如果你参与比赛或者赛道日请注意！不同赛车场的维修区限速有区别。

你需要知道的旗语

在赛道上你需要时刻注意旗子或者灯板发出的信号。

🟢 绿旗：正常比赛

🟡 黄旗：减速，不能超车

🔴 红旗：比赛停止

🔵 蓝旗：有快车来了，让行

⚪ 白旗：前方慢车

🏁 方格旗：比赛结束

不要两次方格旗

看到第一次方格旗就当比赛结束，如果在比赛中多次方格旗可是要受到惩罚的！

减速、不开战、不再超车

进入冷却圈 / 回维修区

让速不让道

如果你后面有快车，（特别是赛道日，车辆差距大的这种情况）你可以减速，但是不要因为后面有快车而慌了，如果你慌了或者让道你可能出现意外的概率更高，包括但不限于spin，视野盲区。

撞了怎么办？

赛道规则和公路上有点不同，在赛车场撞了都是各修各的，如果你主观的把人鱼雷了，那可能免不了一场自由搏击了x

当然你如果要和墙比谁耐撞的话，撞墙/护栏是你除了自己修车，你还要赔墙/护栏的费用。

有必要去考赛照吗？

参与赛道培训的大部分人其实大部分都不会从事赛车行业，如果你是单纯为了赛照我觉得没必要去花这个钱。但如果你对赛车有热情，考虑时不时去玩点业余或者娱乐的比赛去学习还是可以的（虽然小比赛很多都不要求这个）不同价格的培训在课程内容、教练水平和赛道时间上有所差异。

10月培训完结业，赛照在12月中收到，有效期到12.31（又可以年审换新了）

不同价格的培训有什么区别

以小米这个培训举例，小米的培训邀请的培训教练还是蛮好的（主教练王睿，然后基本每辆车都能分到一个助教）以及天津V1这条赛道，但是车却是手动挡的斯柯达（小道消息，说是雷军也是用这个学习，所以也要后来的人用这个）

V1自己举行的赛照培训价格贵不少，但是培训用车是自动挡的BMW赛车，从驾校毕业后我就再没开过手动挡了，突然让你开会手动挡，并且起步要轰油门，甚至到后面会让你5500转再换挡。

不过小米活动的最后一天你的车会变成赛化的SU7 Max/SU7 Ultra（还是电车好开.jpg)

赛车真的是个很烧钱的运动吗？

赛车烧不烧钱主要看还是你是去做专业还是业余把，不过大部分人（包括我）应该是属于那种没有天赋，当作娱乐去玩其实还好，但是专业专门去玩是完全不可能的。（我没有钱也没天赋，呜呜呜）。

业余游玩的价格

赛照年审的时候会要求您参与比赛的记录，但是发现其实现在经济不太行很多比赛是直接可以“拎包入住”，一场比赛一辆车的价格在5000-15000元，有的比赛还是两三个人轮换，可以一起去拼好车。

也就是说其实你参与一场比赛，如果不发生意外，你不上头的情况下，最优情况那就是2500-6000元，如果你能拿第一或许还有赚？不过这个有点困难。

当车手其实比自己去赛道日玩便宜（自带车、赛道日费用、轮胎费用），赛道日还能玩好几天，然后不少地方对电车还有限制。（想进Ultra Club 呜呜呜，羡慕Ultra Clue用户，一次两次就回本了）

大佬要拼好车的时候带我一个，我贼菜。

专业游玩的价格

这个不在我考虑范围了，自己的赛车，自己的后勤，还要自己的营养师、体能管理，一年先准备个六位数把。

赛车手的工作环境挺恶烈的，你需要长时间高度集中、夏天热死、同时还要伴随着高风险。

如果你是富哥，当我没说。

安全第一、不要上头！

无论在赛道还是公路，安全第一，千万不要上头。

在现代电车和电子系统发达的情况下，如果遇到危险或者你感觉你驾驭不住这台车，是完全可以直接急打方向和全力刹车的，即使时速大于100，电控系统是救得回来的，但不要太慌张的丢失对方向盘的控制，或者错误的救车。

如果你上头了想想你的钱包，可以让你理智一些。

圈速很多时候提升不了还是因为你的钱包不够厚

祝各位的车速和网速一样快！ww